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Kia Sportage 2016 [ESSAI VIDEO] : De plus en plus désirable

 
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gegedelyon
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Posts: 3,984
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Masculin Verseau (20jan-19fev) 虎 Tigre
Prénom: Gérard
Sportage ou autre vh: AUDI A 5 cabriolet de fin 2015 / VD 350 kms en concession
Finition: S LINE
Teinte: NOIR
motorisation: 2.0 TDI 177 cvs
Année: 2,015
2 ou 4 wd: 2 WD
Achat concess: oui cabriolet de démo concess AUDI 350 kms au départ
achat mandataire: Non concession
Pneus hiver: Avis favorable sur 4 saisons Nokian Weatherproof e
Vh précédent: 2 Santa-fé 2002/2005 / Mitsu OUTLANDER 2 2007 / VW Coccinelle cabriolet 1.4 TSI 160 cvs DSG 7 2014 / AUDI Q 5 2014 a 2017 2.0 TDI 177 cvs
Livraison oui/non / date: Le 23/02/2017
Kilométrage annuel: 10.000 kms
Monte pneus / marque / type: QUATRAC 5 4 saisons
Dimensions: 255/35/R19
Avertisseur de zone dangereuse / Marque: waze sur SAMSUNG S 8 et forfait 50 GO ORANGE
Date de cde: sans objet
Date de livraison: sans objet

PostPosted: Tue 2 Feb 2016 - 16:07    Post subject: Kia Sportage 2016 [ESSAI VIDEO] : De plus en plus désirable Reply with quote

http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/kia-sportage-2016-essai-vide…

Kia Sportage 2016 [ESSAI VIDEO] :
De plus en plus désirable 

Publié le 1 février 2016 à 18:48. Mis à jour le 2 février 2016 à 11:34

Numéro 1 des ventes de Kia en France, le Sportage passe le relais.

Voici la quatrième génération (2016), dont nous avons déjà pris le volant.
  • Photos - T. Antoine/Ace Team


   
Kia Sportage

1.7 CRDi 115 ch Active
Prix : 28 600

Les premiers modèles de la troisième génération de Sportage sont encore sous garantie

Mais la quatrième mouture arrive déjà en concession ! Après moins de 6 ans de carrière et plus de 42 000 exemplaires vendus en France, le Sportage est remplacé.

Le nouveau modèle, toujours garanti 7 ans, s’est allongé de 4 cm, dont 3 à l’empattement, pour une longueur totale portée à 4,48 mètres.

Malgré cela, l’habitabilité aux places arrière n’évolue que de quelques millimètres.

Mais on y voyage confortablement, avec une garde-au-toit généreuse et une largeur aux coudes suffisantes.

Le coffre progresse aussi : sa capacité passe de 465 à 503 litres.

En repliant les dossiers fractionnables (et inclinables) 60/40, on peut également ménager une surface plane.
La présentation et la qualité de fabrication sont sérieuses, l’ergonomie ne mérite que des éloges.

Selon le niveau de finition, la dotation s’enrichit.

Le Sportage, toujours fabriqué en Slovaquie, peut désormais profiter d’une aide active au maintien dans la voie de circulation, capable de braquer les roues automatiquement, sans intervention humaine, lorsqu’une ligne (continue ou discontinue) est franchie sans clignotant.
Un équipement fourni en série sur la finition Active, qui comprend également le passage automatique des phares aux feux de croisement lorsqu’un véhicule est en approche, des radars et une caméra de recul, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation.
En option, Kia propose également la surveillance des angles morts et le freinage d’urgence automatique, sous forme d’un pack affiché à 1 000 €.
Les équipements de confort ne sont pas en reste.
Le GPS à écran tactile est, par exemple, livré en série sur Active.
Les finitions supérieures peuvent même profiter, selon les options sélectionnées, d’un hayon à ouverture “mains-libres” et d’un système de recharge de smartphone…par induction.
Notre version d’essai disposait d’un diesel 1.7 CRDi 115 ch.
Un moteur aux performances modestes (0 à 100 km/h en 11,5 secondes, vitesse maxi : 176 km/h), mais qui affiche une belle souplesse.
Son secret ?
Un couple maximal disponible dès 1 250 tr/min.
Insuffisamment insonorisé, ce moteur grogne à chaque accélération.
Mais il se fait pardonner avec une remarquable sobriété.
Kia communique sur une consommation moyenne de 4,6 l/100 km (119 g/km de CO2).
Lors de notre essai, en Espagne, nous n’avons jamais dépassé les 7,8 l/100 km malgré un rythme plutôt soutenu.
Il devrait être facile de rester sous la barre des 7 l/100 km.
Même s’il ne se montre pas très dynamique, le Sportage reste très sain.
Il demeure agréable à conduire.

Sa tenue de route ne prête pas le flanc à la critique et sa suspension génère un bon confort.

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