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En attendant la version SPORTAGE HYBRIDE ( légère ) / Voilà le 1 er TEST du cousin TUCSON version 48 volts 4 WD et CRDI 185 cvs en base thermique

 
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gegedelyon
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Joined: 28 Jun 2010
Posts: 3,984
Localisation: Confiné a LYON OUEST
Masculin Verseau (20jan-19fev) 虎 Tigre
Prénom: Gérard
Sportage ou autre vh: AUDI A 5 cabriolet de fin 2015 / VD 350 kms en concession
Finition: S LINE
Teinte: NOIR
motorisation: 2.0 TDI 177 cvs
Année: 2,015
2 ou 4 wd: 2 WD
Achat concess: oui cabriolet de démo concess AUDI 350 kms au départ
achat mandataire: Non concession
Pneus hiver: Avis favorable sur 4 saisons Nokian Weatherproof e
Vh précédent: 2 Santa-fé 2002/2005 / Mitsu OUTLANDER 2 2007 / VW Coccinelle cabriolet 1.4 TSI 160 cvs DSG 7 2014 / AUDI Q 5 2014 a 2017 2.0 TDI 177 cvs
Livraison oui/non / date: Le 23/02/2017
Kilométrage annuel: 10.000 kms
Monte pneus / marque / type: QUATRAC 5 4 saisons
Dimensions: 255/35/R19
Avertisseur de zone dangereuse / Marque: waze sur SAMSUNG S 8 et forfait 50 GO ORANGE
Date de cde: sans objet
Date de livraison: sans objet

PostPosted: Thu 12 Jul 2018 - 09:49    Post subject: En attendant la version SPORTAGE HYBRIDE ( légère ) / Voilà le 1 er TEST du cousin TUCSON version 48 volts 4 WD et CRDI 185 cvs en base thermique Reply with quote




https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-hyundai-tucson-20-crdi-48v…



Avec 185 ch sous le capot, le Hyundai Tucson diesel s’oppose au gratin des SUV compacts européens, à commencer par sa majesté le Peugeot 3008 GT BlueHDi 180. Certes, celui-ci ne propose pas pour l’instant d’hybridation, même légère, mais il peut mettre en avant sa masse inférieure de 235 kg : on n’a encore jamais trouvé mieux pour économiser du carburant.
 
Le Peugeot doit cependant concéder un équipement un peu moins riche et surtout l’absence d’une version à quatre roues motrices. 

 
Le BILAN
 


Le Tucson restylé s’améliore mais ne renverse pas la table sur son segment. Toujours aussi peu agile, il compte avant tout sur son équipement encore plus riche qu’auparavant, son style et sa garantie de cinq ans pour séduire.

Il peut aussi désormais faire valoir sa présentation intérieure beaucoup plus flatteuse même si elle reste très classique.

Quant à la version diesel 2.0 CRDi 48V, elle apparaît avant tout comme une démonstration de force technologique pour un groupe automobile qui se veut pionnier en matière d’électrification.

Mais du point de vue de l’efficacité énergétique, on aurait préféré une cure d’allégement dont le Tucson a cruellement besoin par rapport à ses concurrents directs.


On aime
  • Moteur silencieux
  • Finition de qualité
  • Equipement de série généreux

On regrette
  • Masse élevée
  • Manque d’agilité
  • Consommation toujours élevée
 

 

 









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PostPosted: Thu 12 Jul 2018 - 09:49    Post subject: Publicité

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